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    我国罐式车辆发展现状

   在这种日趋注重环保形势和竞争日益激烈的市场条件下,如何开发和应用新式罐式专用车去开拓新市场,已成为所有罐式车生产企业所必须关注的问题。下面小编就带大家了解一下我国罐式专用车发展现状。
  罐式车作为重要的物流设备,在汽车运输行业中的应用极其广泛。随着我国交通建设投入的加大,物流行业发展越来越快,这位我国专用车发展提供了巨大机遇。罐式专用车的专业特性,特别是专项作业的功能,被各个行业领域所接受,在国民经济和社会发展中具有重要作用。目前,国内罐式专用车生产企业,公告目录内有947家,大多为中小型企业,年产量小于1000辆的企业超过半数。从罐式车销售量看,2006年销售30324辆,2007年销售44284辆,2008年销售67363辆,2009年销售79745辆,2010年销售124450辆,2011年销售107967辆,2012年销售76931辆,从2006-2011年的销售量可以看出,罐式汽车先是呈现出快速发展的态势,自2011年起,其销售量占专用车整体比例出现了下滑,这与国家整个的经济大环境是密不可分的。
   罐式专用车
  在看到国内罐式专用车取得成绩的同时,我们也应该注意到,我国罐式汽车发展仍然存在着一些亟待解决的问题,具体来说,有以下几个方面:
  1、高端产品缺乏自主开发能力
  目前国内总质量30t、功率224kW(300ps)以下自卸车、箱式车、罐式车、半挂牵引车等运输类专用汽车底盘基本可以满足市场供应,但是,一些技术含量较高、结构要求较复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘如八米三以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵车、224kW以上的半挂牵引车、40t以上的起重汽车、大型消防车等底盘具有少量供应且品质不高。像飞机牵引车、罐式车等要求特殊的一些专用汽车底盘,目前基本是空白,主要依靠进口。
  2、技术水平落后、产品结构失衡、发展不均
  目前,国内罐式专用车从技术工艺角度看,有引进、消化和吸收,也取得了一些进步,但是通过外品牌相比,仍然存在很大的差距,可以说主要还是停留在模仿阶段,同质化现象十分普遍,专用车的品种还较少,雷同现象十分严重。表现在核心技术缺失,重、中、轻、高、中、普、特、新比例失调,大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且能能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产罐式专用车还不够多,这些都严重影响了我国罐式专用车行业的结构调整和产业升级。
  3、关键部件无法自主生产
  到现在为止,国产罐式专用汽车底盘还十分匮乏。我国生产的专用车,仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘,经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的,根本谈不上特种车专用底盘的技术储备;生产出的大部分罐车车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通罐车,如低吨位加油车、半挂牵引罐车、运输罐车等。即使目前国内厂家生产的比较先进的斯太尔系列汽车底盘,其技术在国际上已经显得很落后,在国际竞争中处于非常被动的地位。
  4、受相关行业发展水平的制约
  我国罐式专用汽车专用装置的关键部件总体水平不太高,如液压件、泵类、阀类、控制仪表等还未达到较高的技术水平,制约了高水平专用汽车的研发生产
  5、行业规模偏小,市场集中度低
  总的来看罐式专用汽车企业近年来市场表现良好,但规模小、技术力量薄弱,依然是专用车企业普遍存在的问题。同一类产品有数十家企业生产,一家企业又生产很多类产品,与发达国家同一类产品最多是三五家企业生产,一家企业最多也只生产几种产品形成了鲜明对比。市场集中度不高,专用汽车企业生产不“专”。
  二,铝合金罐车在国内外发展现状
  在全球能源和环境压力不断增加的大背景下,追求汽车轻量化已经成为汽车行业的发展趋势,也是推动我国商用车持续、健康发展必由之路。目前,世界各国的汽车企业都围绕节能、节材、环保、降低成本以及提高动力性、经济性、可靠性、安全性及舒适性等基本功能,开展新技术、新材料、新工艺、新产品的研发工作,其核心就是实现汽车轻量化。
铝合金油罐车罐体
  油罐车罐体使用的材料主要有碳钢和铝合金两种,铝合金材料用于载重货运车辆上已经有超过80年的历史,1950年第一台铝罐车问世,到60年代铝材开始在车辆上大规模应用。现在,在欧洲、美国、澳大利亚、日本等发达国家碳钢油罐已彻底淘汰,基本上全部采用铝合金油罐车。在欧洲和美洲,为了实现汽车轻量化,铝合金被广泛应用于汽车工业,特别是载重和专用汽车。铝合金材料在商用车上得到了广泛的应用,特别是罐式车上的应用,加速了欧洲和北美商用车的步伐。除了极少数运输特殊化学物品之外,欧美几乎所有罐体都是铝合金制造的,市场占有率达到90%以上。在日本,每年新增成品油罐车约800台,85%以上采用铝合金材料进行生产,其余15%采用不锈钢和碳钢生产。而在发展中国家如中国,公路运输中的罐式车仍然一碳钢车为主。据调查,在中国,铝合金贯彻在整个罐车市场中的保有量不足2%。由此可见,铝合金罐式车在中国的发展空间大,前景广阔。 
  从数据上开来,虽然我国在铝合金罐车的生产和销售上还处于起步阶段,仍存在一些制度性、技术性障碍,但是在国家倡导低碳的大背景下,特别是新常态经济下,机动车排放升级已经是板上钉钉的事,轻量化是中国汽车工业乃至全球汽车工业发展的总趋势,而铝合金的作为汽车轻量化的首选材料在罐体上的应用,使罐车在轻量化上的效果有目共睹,经济效益、环境效益、社会效益非常可观。可以大胆预测的是,未来铝合金罐车市场需求量巨大,前景广阔。因此,国内的专用车生产厂家应准确把握国际市场走向,及时购买或自主研发具有细分市场针对性的铝合金材料罐车技术,做好技术储备,以应对未来国家政策和市场的变化,只有这样,当机会来临时才能抢占先机,占领市场的制高点。
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