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    专用汽车供给侧改革新方向

 

  随着国家经济发展增速放缓及城建项目的减少,我国专用汽车行业已经连续多年处于产能过剩、需求放缓、增长乏力的低迷局面,而与专用汽车产业密切相关的钢铁产业也面临着同样的困境。如何在供给侧实现这两大产业的结构性改革,成为行业急需解决的问题。
    截止2015年底,我国专用车公告内企业1069家,十二五期间新增生产企业191家,山东、湖北、江苏、河北、河南是我国专用车在产企业数最多的省份。而专用汽车总需求受国家宏观经济政策影响明显,经济增长是专用车需求增长的根本原因。2015年市场总量虽下滑27.26%,但是仍处于需求高位。这也是经历黄金十年爆发式增长后,市场进入调整期,而新增企业增速过快导致行业竞争愈发激烈。
  在十二五期间我国的专用车行业产品结构也发生了变化,以社会普货运输为主的物流类厢式车、仓栅车、危化品运输车、冷链运输车增长明显,同时带动铝合金以及轻型的复合材料产品发展以及为现代物流配套的特种专用车辆的发展。另一方面在国家加强公共基础设施、城市化、新农村、以及提倡新能源产品发展的政策推动下,市政环卫、新能源、消防医疗等类别的专用车总体呈增长趋势。
  专用车行业供给侧改革 需要从几大方面入手:专用车企业打破终身制,一些僵尸企业将被淘汰;对生产通用类专用车产品企业从源头进行疏导;鼓励智能制造、逐步摆脱传统手工粗制滥造的生产模式,;提升现有产品附加值,提升产品利用效率。
  近年来国家在大力整治城市渣土车,其中新型智能渣土车已经成为市场的宠儿。驰田公司早在2013年就开始全新的U型高密封性车市渣土车的研发,采用高强度钢材减轻整备质量同时提升产品质量,采用高强度PVC篷布密封顶盖和整体式摆臂顶盖密封系统,打造符合法规的高效产品。采用新型高强度耐磨钢板对于产品性能提升的作用非常明显,这也将是产品发展的趋势。根据国家政策法规调整,合理调整新旧产品产能,理性做好行业规划,降低成本提质增效。
  目前,专用车领域采用高强钢、耐磨钢取代普通钢的趋势越来越明显。使用高强度耐磨钢的优势体现在:减轻构件的重量、减轻设备的自重量、减少设备的燃料消耗、提高设备的工作效率。可广泛运用于一体式车斗、半挂车车厢、汽车大梁等处。大明国际作为钢铁加工行业的知名企业,在高强钢、耐磨钢加工领域颇具实力。已经为中联重科、太原重工、徐工机械、特雷克斯等多家知名专用车、工程机械企业提供过加工服务。
  “供给侧改革”不是一个宏大的议题,在专用车领域而言,最明显的要求就是提质增效,通过新型设计和材料改进为市场带来高质量产品。这也是众多相关企业需要共同努力才能达到的目标。
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