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    专用汽车方向助力的各种形式

方向盘助力是协助驾驶员减轻打方向盘的用力强度,助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。 汽车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。方向助力目前有以下几种形式:
1.机械式液压助力转向系统。主要构件:由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,而且在车速较低并且大角度转向时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力,所以,在一定程度上浪费了动力,相比来讲,其能耗就稍高些。驾驶装备机械式液压助力转向系统的车,在低速转弯的时候,会觉得方向比较沉,小型高空作业车发动机的转速也会有所升高。同时,由于液压泵的压力很大,其系统本身各部件的消耗也比较大。 
2.电子液压助力转向系统。主要构件:储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等,其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。小型高空作业车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。 
3.电动助力转向系统。主要构件:由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
对于电动助力转向系统的小型高空作业作业车,尽管其结构相对简一单,但保养起来比较麻烦。如果出现方向沉,或者转向盘转向不精确的情况,就要用专用检测仪器来检查。 

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